Motul 5 L 8100 X-clean EFE 5W30 Motoröl [Hersteller-Nr. 109456]

Produktdetails

Kategorie

Motoröl

Hersteller

Motul

EAN/GTIN

3374650293349

MPN

109456

Zustand

neu

Produktbeschreibung

Motul 5 L 8100 X-clean EFE 5W30 Motoröl (109456) - Technische Informationen: Inhalt: 5 Liter MOTUL 8100 X-clean EFE 5W30 ist ein Hochleistungsmotorenöl - Mid SAPS ACEA C2 & C3 speziell ausgelegt für reduzierten Kraftstoffverbrauch (EFE – Extra Fuel Economy) und maximalen Verschleißschutz in modernsten EURO-4/-5 und EURO-6 Motoren. Empfohlen in Fahrzeugen, wo laut Hersteller ein Motorenöl mit geringem Schwefel- (0,3%), Phosphor- (0,07 – 0,09%) und Sulfatascheanteil (0,8%) nach ACEA C2 oder C3 vorgeschrieben ist. Vorteile für Motor und Umwelt:Extrem schnelle Durchölung | Das Öl kann in der verschleißintensiven Kaltstartphase noch schneller durch den gesamten Schmierkreislauf gepumpt werden | Spezielle Reibwert-Modifizierer ermöglichen deutliche Reduzierung von Reibungsverlusten für reduzierten Kraftstoffver-brauch | Verhindert die Eindickung des Öles auch bei hoher thermischer Belastung und ist besonders alterungsstabil auch bei verlängerten Serviceintervallen | Minimale Verdampfungsneigung, dadurch geringer Ölverbrauch]. Einschränkungen: Verwendbar für:ACEA C2 / C3 | API SN | BMW LL-04 | GENERAL MOTORS GM dexos2™ | MB 229.52 | OPEL OV0401547 | VAUXHALL OV0401547 | VW 505 00 505 01 | FIAT 9.55535-S1 | FIAT 9.55535-3 | HONDA | HYUNDAI | KIA | MITSUBISHI | NISSAN | SSANGYONG | SUBARU | SUZUKI | TOYOTA] Spezifikationen: Inhalt: 5 Liter MOTUL 8100 X-clean EFE 5W30 ist ein Hochleistungsmotorenöl - Mid SAPS ACEA C2 & C3 speziell ausgelegt für reduzierten Kraftstoffverbrauch (EFE – Extra Fuel Economy) und maximalen Verschleißschutz in modernsten EURO-4/-5 und EURO-6 Motoren. Empfohlen in Fahrzeugen, wo laut Hersteller ein Motorenöl mit geringem Schwefel- (0,3%), Phosphor- (0,07 – 0,09%) und Sulfatascheanteil (0,8%) nach ACEA C2 oder C3 vorgeschrieben ist. Vorteile für Motor und Umwelt:Extrem schnelle Durchölung, Das Öl kann in der verschleißintensiven Kaltstartphase noch schneller durch den gesamten Schmierkreislauf gepumpt werden, Spezielle Reibwert-Modifizierer ermöglichen deutliche Reduzierung von Reibungsverlusten für reduzierten Kraftstoffver-brauch, Verhindert die Eindickung des Öles auch bei hoher thermischer Belastung und ist besonders alterungsstabil auch bei verlängerten Serviceintervallen, Minimale Verdampfungsneigung, dadurch geringer Ölverbrauch